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新華社拉薩7月23日電 跨過(guò)川藏交界的金沙江，向西眺望，石山上“西藏”兩個(gè)紅字映入眼簾。石山旁的村莊就是西藏自治區(qū)昌都市江達(dá)縣崗?fù)墟?zhèn)崗?fù)写濉?/p>
71年前，拉開(kāi)西藏解放序幕的昌都戰(zhàn)役，在這里打響第一槍。
金沙江畔的崗?fù)写澹?021年7月21日攝）。新華社記者李鑫攝
“那天解放軍劃著皮筏子過(guò)江，戰(zhàn)斗很激烈，從清早打到晚上?！?3歲的崗?fù)写宕迕駶赏酱脒@樣回憶1950年的10月6日。
“村里解放了，解放軍發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一條像樣的騾馬道，就帶著我們修路。”老人一邊說(shuō)，一邊拿出當(dāng)年修路時(shí)解放軍送給他的軍用水壺和飯盒。
舊西藏，廣袤的土地上沒(méi)有一條公路。橫亙?cè)诖ú刂g的金沙江，是難以逾越的天險(xiǎn)。
進(jìn)藏的解放軍，一面進(jìn)軍，一面修路。1954年，川藏公路成功貫通。
20世紀(jì)70年代，金沙江大橋建成，國(guó)道317線在崗?fù)写鍖?shí)現(xiàn)了金沙江兩岸的連通。天塹從此變通途，崗?fù)写逡虼顺蔀槲鞑亍皷|大門(mén)”。
1977年，20歲的貢松格來(lái)因?yàn)橛靡惠v二手的解放牌卡車(chē)，在川藏之間運(yùn)輸木材，成為崗?fù)写迦搜壑械哪苋恕?/p>
而今，跑運(yùn)輸已成為崗?fù)写迦说闹匾杖雭?lái)源，全村120多戶有40多輛貨車(chē)。
38歲的四郎巴登，以前幫人開(kāi)車(chē)，2017年自己買(mǎi)了一輛二手拖掛車(chē)，把銅礦石運(yùn)到成都，又把鋼筋、水泥等拉回昌都。他記不清跑過(guò)多少趟川藏公路，卻對(duì)這條路上的變化記憶猶新。
主峰海拔6168米、常年積雪的雀兒山號(hào)稱(chēng)“川藏第一險(xiǎn)”?！耙郧白呷竷荷饺邕^(guò)鬼門(mén)關(guān)，司機(jī)都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地開(kāi)車(chē)，生怕碰到雪崩、泥石流等危險(xiǎn)。”四郎巴登感慨，2017年雀兒山隧道修通后，過(guò)去要走兩個(gè)小時(shí)的危險(xiǎn)路段已壓縮至10分鐘，后來(lái)矮拉山隧道也通了，“現(xiàn)在跑在川藏路上，心里非常踏實(shí)”。
四郎巴登正在裝車(chē)準(zhǔn)備出發(fā)（2021年7月21日攝）。新華社記者李鑫攝
如今，崗?fù)写?0%的人家里有車(chē)，有的家還有多輛車(chē)。村民有的種青稞養(yǎng)牲畜，有的辦民宿，還有的當(dāng)護(hù)林員、保潔員，2020年村人均收入達(dá)到1.2萬(wàn)元。
2020年，沿金沙江的縣級(jí)公路修通，連通起包括崗?fù)写逶趦?nèi)的5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村居。平直的柏油路不僅方便了百姓出行，也方便了更多慕名而來(lái)的游客。
“現(xiàn)在的崗?fù)写寰吧珒?yōu)美、交通便利，2021年4月至今，已有5萬(wàn)多人來(lái)這里旅游?！苯_(dá)縣旅游發(fā)展局局長(zhǎng)澤仁松姆說(shuō)。
崗?fù)写迨俏鞑氐目s影。在一代代人的接續(xù)奮斗下，如今的進(jìn)藏交通，已不復(fù)往日艱難。
西藏已建立涵蓋公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。西藏公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到11.88萬(wàn)公里，首條電氣化鐵路拉林鐵路今年順利建成通車(chē)，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線達(dá)到140條，通航城市66個(gè)……
復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車(chē)組馳騁在雪域高原（2021年6月16日攝）。新華社記者覺(jué)果攝
記者在崗?fù)写宀稍L當(dāng)天，四郎巴登帶著記者去了江邊，看他那輛17米長(zhǎng)的拖掛車(chē)。談到未來(lái)的打算，這個(gè)康巴漢子笑著說(shuō)：“現(xiàn)在來(lái)我們村旅游的人多了，我準(zhǔn)備把家里的兩層小樓改成民宿，讓我媳婦來(lái)經(jīng)營(yíng)，我繼續(xù)跑運(yùn)輸。兩條腿走路，掙得更多?！保ㄓ浾咝軤?zhēng)艷 王澤昊）
責(zé)任編輯：楊培成
