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據(jù)《工人日報》報道，對許多人來說，旅行的意義就是為緊張的日常生活“降降速”，抽出時間，放空疲憊的心靈，放慢忙碌的腳步，去發(fā)現(xiàn)日常生活之外的美景和人情。正因如此，雖然飛機、高鐵已經十分便捷，但是乘坐“慢火車”對于許多喜愛享受慢生活的游客來說，仍具有不可替代的魅力。
目前，旅游已成為一種流行的生活方式。在常態(tài)化疫情防控以及消費升級的背景下，品質游已經取代走馬觀花式旅游，成為市場發(fā)展新方向。游客更加注重品質和體驗，愿意為高品質、好服務買單?？梢?，人們的旅游觀正在發(fā)生迭代升級，不再一味追求景點觀光，而更注重在“慢生活”中享受休閑度假的時光。
“慢生活家”卡爾·霍諾曾經指出，“慢生活”不是磨蹭，更不是懶惰，而是讓速度的指標“撤退”，讓生活變得細致。這是相對于當前社會快節(jié)奏生活的另一種生活方式，這里的“慢”是一種意境，一種回歸自然、輕松和諧的意境。以“慢火車”旅行為例，有關數(shù)據(jù)顯示，我國仍有81對“慢火車”奔跑在湘西、云貴等35個少數(shù)民族地區(qū)的530個車站，每年運送旅客超過1200萬人次，其中一些地貌復雜、風光旖旎的沿線美景更是成為資深“驢友”的“網紅打卡點”。
然而，必須正視的是，現(xiàn)階段“慢生活”只是部分人群的一種生活態(tài)度。對于絕大多數(shù)工薪階層和普通市民來說，“慢生活”仍是一種奢侈品。人們是否能夠享受“慢生活”，首先取決于經濟因素和時間因素。
試想，一個整天為自己及全家老小溫飽問題勞碌奔波的人，哪有條件追求“慢生活”。同樣，一個人整天為工作崗位和任務指標所困，長年累月為加班加點所累，哪還有精力去享受“慢生活”？可見，若想“慢生活”成為更多人認同并樂于嘗試的消費行為，還需當今社會給人們提供一個寬松和諧的“慢環(huán)境”。
換言之，“慢火車”旅行，還需“慢環(huán)境”伴行。在經濟環(huán)境方面，應不斷提高中低收入人群的工資收入，不斷縮小貧富差距。同時，采取宏觀調控手段，發(fā)揮價格杠桿的調節(jié)作用，穩(wěn)定和降低物價，增強公眾消費能力，使更多人群擁有享受“慢生活”的經濟條件。在時間環(huán)境方面，應進一步改革和完善帶薪休假制度，增加勞動者可自行調節(jié)和安排的帶薪休假日。特別是可以采取強制措施，監(jiān)督用人單位嚴格執(zhí)行帶薪休假制度，規(guī)范和約束節(jié)假日加班行為，讓人們擁有充裕的時間和空間去享受“慢火車”旅行。
責任編輯：秦丹華
