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不僅如此，目前，財政部正聯(lián)合科技部等部門，通過“以獎代補”方式，重點在積極性高、經(jīng)濟條件和政策基礎(chǔ)好、具備氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、有市場需求的地區(qū)進行燃料電池汽車示范推廣。
值得關(guān)注的是，科技部高度重視燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)。“十五”期間，科技部啟動實施電動汽車重大科技專項，確立“三縱三橫”（三縱：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，三橫：電池、電機、電控）研發(fā)布局，燃料電池汽車技術(shù)作為“三縱”之一得到重點研發(fā)部署，并在“十一五”到“十三五”期間持續(xù)進行科技攻關(guān)。
“十三五”期間，科技部牽頭組織實施國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”和“可再生能源與氫能技術(shù)”兩個重點專項，氫能和燃料電池技術(shù)持續(xù)得到重點部署。具體來說，“新能源汽車”重點專項在車用燃料電池技術(shù)方面啟動項目13項，重點在燃料電池乘用車及商用車應(yīng)用領(lǐng)域，對面向產(chǎn)業(yè)化的和未來前瞻性的關(guān)鍵核心技術(shù)進行了針對性研發(fā)部署，其中，重大共性關(guān)鍵技術(shù)項目主要由整車企業(yè)牽頭，將極大帶動燃料電池系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。“可再生能源與氫能技術(shù)”重點專項已啟動項目17項，重點在高效電解水制氫、先進制氫技術(shù)，高壓儲運氫、固態(tài)儲運氫、加氫站及安全評價技術(shù)，燃料電池發(fā)電、長壽命電堆及關(guān)鍵組件、分布式熱電聯(lián)供系統(tǒng)技術(shù)，膜電極、空壓機、循環(huán)泵、氫氣純化、催化劑技術(shù)加強研發(fā)部署。
答復(fù)文件指出，經(jīng)過4個五年國家科技計劃的組織實施，我國燃料電池從電堆、系統(tǒng)到關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)均取得一系列關(guān)鍵突破，形成了涵蓋制氫、儲氫、氫安全及燃料電池及整車應(yīng)用等技術(shù)的產(chǎn)學研用研發(fā)體系，培育了一批從事燃料電池及關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，以分布式能源領(lǐng)域、移動通信基站以及城市客運、物流等商用車型為先導(dǎo)開展了規(guī)?；痉哆\行，并以資本為紐帶，帶動廣東、江蘇、湖北等多地初步形成了產(chǎn)業(yè)集群，開展一定規(guī)模的示范應(yīng)用。
在加強技術(shù)研發(fā)的同時，科技部積極推動燃料電池汽車示范運行考核工作。2008年北京奧運會投入燃料電池轎車作為馬拉松先導(dǎo)車和燃料電池客車作為運動員收容車開始，燃料電池汽車示范運行拉開序幕。到2020年，在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等地開展累計百輛級的燃料電池客車、轎車、物流車商業(yè)化示范運行工作。
科技日報
